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歲末，江蘇省和南京市在寧聯(lián)合召開南京祿口機場二期工程推進會，要求有關各方加緊做好機場二期工程前期工作，力爭早日開工建設。日前，有關方面負責人詳細介紹了下月開工建設的祿口機場二期工程的別樣風采。

二期工程最大的亮點是新建T2航站樓。T2航站樓位于現(xiàn)有航站樓南側，建設面積20萬平方米，并配以地面綜合交通系統(tǒng)、停車等配套設施及相應的貨運、市政、辦公區(qū)等設施和旅客過夜用房，建成后將是我省單體最大的建筑。

去年4月，來自美國、英國、法國和荷蘭等四國著名航站樓設計機構遞交了應征方案。經(jīng)過專家們的認真篩選和比對，最終選擇了法國巴黎機場工程公司投標方案。該方案外形呈弧形大屋蓋狀，候機大廳寬敞明亮，比較符合祿口機場現(xiàn)有的航站樓設計風格，可為旅客營造人性化和舒適的候機空間；在功能布局和旅客流程的設計上也較為合理，整個建筑體與地面交通中心形成一體化，可為旅客提供便捷舒適的交通換乘服務。

二期工程還將新建第二條跑道。第二條跑道位于現(xiàn)有跑道南側2000米，長3600米，與現(xiàn)有的跑道等長、比原來寬15米。建成后，世界上最大的客機——空客A380可在祿口機場起降。根據(jù)測算，第二條跑道啟用后，祿口機場可滿足年吞吐量3000萬人次客流量和80萬噸貨郵吞吐量的需求。

我國目前只有北京首都國際機場、廣州新白云國際機場和上海浦東機場等為數(shù)不多的機場可起降A380空客。祿口機場第二條跑道一旦建成及相應的配套設施完工后，可吸引更多的洲際航線，也意味著祿口機場躋身我國一流機場行列。

二期工程不僅僅是簡單的機場擴建，而是通過理念創(chuàng)新，合理安排旅客流程，其中，興建綜合交通中心便是機場改善內外交通的關鍵之舉。今后，通過交通中心，機場旅客可以實現(xiàn)飛機與輕軌、大巴、出租車和私家車的零距離換乘。與此同時，機場整體內部道路系統(tǒng)也將進行改造，增加南、北、西三個方向的出入口，打通與西側道路的連接，做到主次干道分離、客貨車輛分離、內部車輛和外部車輛分離，確保暢通。

目前，省和南京市交通部門已組織開展機場外集疏運規(guī)劃研究，除南京南站至機場輕軌外，機場高速公路將進行拓寬，并建設寧丹高速公路，增加機場至南京市區(qū)西側快速通道，加快建設溧水高速公路，建成機場至安徽地區(qū)的快速通道，緩解機場高速公路擁堵狀況。

另據(jù)祿口機場公司董事長余成安介紹，去年祿口機場旅客吞吐量突破1000萬人次。按照祿口機場目前客流量上升的速度，機場現(xiàn)有的停機坪、跑道等配套設施接近飽和，僅以目前一條跑道及一個航站樓肯定不能滿足客流量急速增長的需要。二期工程建成后，機場將成為中國大型樞紐機場、航空貨運和快件集散中心，建成蘇皖地區(qū)最繁忙的國際空港。