行測(cè)假言命題“不為人知”的一面
假言命題在行測(cè)邏輯判斷中算是一個(gè)常考常難的考點(diǎn)了�？忌鷤儗�(duì)于假言命題的基本定義以及一般的假言推理題型都可以通過(guò)學(xué)習(xí)掌握。但是假言命題作為所有命題中綜合性和難度都最高的命題類型，偶爾也會(huì)考察一些令大家“摸不著頭腦”的題目。江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)小編在此以假言命題的矛盾命題為切入點(diǎn)，探討一些我們不曾“耳熟能詳”的考點(diǎn)：
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經(jīng)過(guò)常規(guī)的學(xué)習(xí)，我們都可以掌握假言命題的矛盾命題為：P ?Q ? P且非Q。但是結(jié)合聯(lián)言命題我們知道(P且非Q)的矛盾命題是 (非P或Q)，則稱(非P或Q)為(P ?Q)的二次矛盾(也稱魯濱遜定理)。且當(dāng)(P且非Q)為真時(shí)，(P ?Q)和(非P或Q)都為假;當(dāng)(P且非Q)為假時(shí)，(P ?Q)和(非P或Q)都為真�？芍�(P?Q)與(非P或Q)為同真同假的等價(jià)關(guān)系。這就是一個(gè)比較少見(jiàn)的考點(diǎn)。
例題、2009年法國(guó)航空公司一架客機(jī)失事。如果法國(guó)及其他多國(guó)沒(méi)有采取積極的搜救行動(dòng)，就不會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸。如果失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持并且派專家參與失事原因分析，那么關(guān)于失事事件的調(diào)查報(bào)告就會(huì)更客觀。
以上陳述如果為真，以下哪項(xiàng)不可能為假?( )
A.或者法國(guó)及其他多國(guó)采取積極的搜救行動(dòng)，或者不會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸
B.除非失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持，否則就不會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸
C.如果法國(guó)及其他多國(guó)采取積極的搜救行動(dòng)，就會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸
D.如果失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持，那么關(guān)于失事事件的調(diào)查報(bào)告就會(huì)更客觀
【解析】答案選A。先看問(wèn)法，問(wèn)的是“不可能為假”的選項(xiàng)。再看題干，共有兩個(gè)命題：(1)法國(guó)及其他多國(guó)沒(méi)有采取積極的搜救行動(dòng)→不會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸;(2)失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持并且派專家參與失事原因分析→關(guān)于失事事件的調(diào)查報(bào)告會(huì)更客觀。A項(xiàng)的命題以“或者，或者”連接，屬于相容選言命題。一般的同學(xué)可能會(huì)認(rèn)為選言命題跟假言命題沒(méi)什么關(guān)系，就跳過(guò)了。但是仔細(xì)觀察，A項(xiàng)與題干的命題(1)剛好構(gòu)成了(P ?Q)與(非P或Q)的關(guān)系，屬于同真同假，當(dāng)題干為真時(shí)，A項(xiàng)必不可能為假，答案恰恰就選擇A項(xiàng)。B項(xiàng)的推理關(guān)系為：會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸 ?失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持，并不屬于題干的推理關(guān)系。C項(xiàng)的推理關(guān)系為：法國(guó)及其他多國(guó)采取積極的搜救行動(dòng) ?會(huì)盡早發(fā)現(xiàn)失事飛機(jī)的殘骸，屬于否定命題(1)的充分條件推出否定必要條件，是錯(cuò)誤推理。D項(xiàng)的推理關(guān)系為：失事飛機(jī)設(shè)計(jì)公司提供技術(shù)支持 ?關(guān)于失事事件的調(diào)查報(bào)告就會(huì)更客觀。但是題干的命題(2)的充分條件為：提供技術(shù)支持并且派專家參與失事原因分析，屬于聯(lián)言命題，單由D項(xiàng)的“提供技術(shù)支持”無(wú)法推出命題(2)的充分條件成立，所以D項(xiàng)的推理關(guān)系不必然為真。
假言命題的二次矛盾作為一個(gè)隱蔽的考點(diǎn)，出現(xiàn)的頻率并不是很高，但是考生們還是應(yīng)當(dāng)做足準(zhǔn)備，熟悉其解題原理，以備不時(shí)之需。
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沒(méi)有了
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