2019年江蘇公務(wù)員考試申論熱點：好車站應(yīng)該沒有硌硬人的“存在感”
本期為各位考生帶來了2019年江蘇公務(wù)員考試申論熱點：好車站應(yīng)該沒有硌硬人的“存在感”。要想申論成績好，關(guān)注熱點不可少。江蘇公務(wù)員考試中，申論是最能拉開考生成績的一門科目，積累對于申論而言，是非常重要的。江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)溫馨提示考生閱讀下文，相信能給考生帶來一定的幫助。
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好車站應(yīng)該沒有硌硬人的“存在感”
再氣派、再精美、再現(xiàn)代化的“面兒”，如果沒有注重細(xì)節(jié)、有序管理、人性化服務(wù)這些“里子”撐住，也難以招來好評。
近日，因媒體報道北京南站站內(nèi)排隊等車時間太長，站外黑車橫行、堵塞交通，出租車25公里要價300元等現(xiàn)象，一時間，北京南站被戲稱為“北京難站”。7月29日，北京市交通委等多部門在北京南站召開現(xiàn)場會，研究運輸保障、交通秩序治理和服務(wù)提升等措施。
這已經(jīng)不是北京南站首次因配套服務(wù)問題成為輿論焦點。早在2012年，就有媒體曝光南站周邊黑車宰客現(xiàn)象；今年4月，有網(wǎng)友指出北京南站等待席位偏少、停車場比較“悶”、出租車接駁難等問題。“每次列車到站，人還沒下車就開始發(fā)憷，不知什么時候才能出得了南站。”這大概代表了不少出入北京南站乘客的心聲。
不論人流還是車流，順利地來、順利地去，這對一個車站而言是最簡單又最嚴(yán)格的要求。簡單，因為“輸送”本是車站的目的；嚴(yán)格，因為車站中任何一環(huán)有偏差，都會有損目的的達(dá)成。當(dāng)旅客能一氣呵成地停車、進(jìn)站、檢票、上下車、出站、打車、離站時，往往不會意識到車站的“好”，但這一過程如果經(jīng)常性地遇到阻礙，車站便有了一種讓人硌硬的“存在感”。
這也是“北京難站”火了之后，“讓上海虹橋接管北京南站”刷屏網(wǎng)絡(luò)的原因。尤其是，虹橋火車站以更小的建筑面積承載了同等甚至更多的客流量，但卻處變不驚。其實虹橋火車站并沒有什么秘訣，不過是真正站在旅客的立場去規(guī)劃空間、保障調(diào)度、打擊拉客宰客行為。
都說機場、車站是一個城市的“面兒”，但再氣派、再精美、再現(xiàn)代化的“面兒”，如果沒有注重細(xì)節(jié)、有序管理、人性化服務(wù)這些“里子”撐住，也難以招來好評。
既然事關(guān)整座城市，要解決問題就不能是車站單干。目前，交通部門已增加夜間出租運力，增開公交專線等多樣化線路；執(zhí)法部門則加大對違法行為打擊力度，對南站周邊道路實施長時間、多點位、全模式的聯(lián)合執(zhí)法。但長期出入南站的人或許會追問：突擊治理之后呢？“風(fēng)聲”之后，各部門的注意力不可能一直集中在南站上，一旦臨時調(diào)集的行政力量分散，“北京難站”是否會卷土重來？
以北京南站的基礎(chǔ)設(shè)施和地理位置來看，南站之“難”，并非難以緩解或解決。但這需要相關(guān)部門跳出常規(guī)，打破部門間的壁壘，防止“九龍治水”，減少多頭管理，真正聯(lián)手作為。同時，各方的監(jiān)督也不能缺位。
唯有這樣，北京南站才不會一次次以硌硬人的方式刷著“存在感”。
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