2018年江蘇公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：標(biāo)本兼治，解決打車難題
本期為各位考生帶來(lái)了2018年江蘇公務(wù)員考試申論熱點(diǎn)：標(biāo)本兼治，解決打車難題。江蘇公務(wù)員考試中，申論是最能拉開(kāi)考生成績(jī)的一門(mén)科目，積累對(duì)于申論而言，是非常重要的。江蘇公務(wù)員考試網(wǎng)溫馨提示考生閱讀下文，相信能給考生帶來(lái)一定的幫助。
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標(biāo)本兼治，解決打車難題
【熱點(diǎn)背景】
不少人抱怨“打車難”，只是，現(xiàn)在大家所抱怨的這個(gè)“老問(wèn)題”，更多地針對(duì)了網(wǎng)約車這種新事物。而中國(guó)交通部發(fā)文稱，網(wǎng)約車打車貴是因?yàn)楦髌脚_(tái)取消了高額補(bǔ)貼，不能賴新政。
【標(biāo)準(zhǔn)表述】
隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，網(wǎng)約車應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)約車與傳統(tǒng)出租車不同，由于用戶能夠使用手機(jī)客戶端隨時(shí)叫車，專車司機(jī)能夠隨時(shí)接單，網(wǎng)約車實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)。各平臺(tái)起初對(duì)司機(jī)資質(zhì)并無(wú)過(guò)多復(fù)雜要求，只要有時(shí)間、空余可用的車載工具，原則上誰(shuí)都能充任司機(jī)，這種方法讓司機(jī)數(shù)量在短期內(nèi)急劇膨脹，更兼平臺(tái)之間為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，給予司機(jī)高額補(bǔ)貼，乘客便間接享受到了“優(yōu)惠”“優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)。網(wǎng)約車的出現(xiàn)給傳統(tǒng)租車運(yùn)營(yíng)模式帶來(lái)直接沖擊，也有人認(rèn)為網(wǎng)約車可以很好地解決打車難問(wèn)題。
網(wǎng)約車不僅能夠完美克服傳統(tǒng)出租車服務(wù)質(zhì)量差、車載體驗(yàn)不佳、不能隨叫隨到等問(wèn)題，且基于各大平臺(tái)的高額補(bǔ)貼也保證了專車司機(jī)有足夠耐性提供更為細(xì)致、貼心的服務(wù)。正因?yàn)榫W(wǎng)約車具有切實(shí)的便捷性和較高的用戶體驗(yàn)，當(dāng)其作為新生事物同相關(guān)法律法規(guī)抵牾時(shí)，用戶始終呼吁政府使其合法化，交通部等部門(mén)也不斷組織座談會(huì)、協(xié)調(diào)會(huì)，設(shè)法令其與法律相容。
網(wǎng)約車確實(shí)在一定程度上擴(kuò)寬了車載市場(chǎng)、便利了市民出行。然而合法化的同時(shí)也意味著規(guī)范化，此前網(wǎng)約車的各方準(zhǔn)入規(guī)則都由各平臺(tái)簡(jiǎn)單規(guī)定，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、門(mén)檻普遍過(guò)低，造成諸多安全隱患。其實(shí)只要解決了這些問(wèn)題，網(wǎng)約車合法化就水到渠成了。正是在法律對(duì)網(wǎng)約車做出積極回應(yīng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，此前單方大額補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)模式終于暴露出問(wèn)題，各大平臺(tái)逐漸捉襟見(jiàn)肘、資金再投入難以為繼，不得不大幅削減司機(jī)專項(xiàng)補(bǔ)貼，這直接導(dǎo)致了后續(xù)的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)：司機(jī)收入降低，不斷有人退出網(wǎng)約車行列，市場(chǎng)上的網(wǎng)約車數(shù)量開(kāi)始減少，用戶在打車時(shí)等待時(shí)間被間接延長(zhǎng)，補(bǔ)貼優(yōu)惠的消失導(dǎo)致乘車費(fèi)用不斷上揚(yáng)等。在不少人眼里，網(wǎng)約車變回了傳統(tǒng)的出租車，打車難問(wèn)題重新出現(xiàn)。
網(wǎng)約車前期的運(yùn)營(yíng)模式注定不能持久，大額補(bǔ)貼、迅速擴(kuò)張、瘋狂占領(lǐng)市場(chǎng)的網(wǎng)約車模式并未成功解決打車難打車難問(wèn)題，它只是暫時(shí)避開(kāi)了問(wèn)題。而網(wǎng)約車新政對(duì)網(wǎng)約車確實(shí)存在一定影響，各省的嚴(yán)格規(guī)定，勢(shì)必會(huì)篩選、淘汰掉一部分人，這些人無(wú)論是自然選擇離去還是迫于政策，他們的漸次離去都加劇了人們打車難的感受，不過(guò)問(wèn)題的根源依然是平臺(tái)未能及時(shí)建立持久、有效的盈利模式。
網(wǎng)約車并非是“打車難”的靈丹妙藥。解決打車難，一方面還是要從傳統(tǒng)的出租車入手，提高出租車的服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，強(qiáng)化監(jiān)督杜絕出租車的拒載行為，進(jìn)而讓更多人愿意選擇出租車，解決打車難問(wèn)題。另一方面，網(wǎng)約車平臺(tái)也要出臺(tái)一系列措施，在保證平臺(tái)營(yíng)利的同時(shí)，留住網(wǎng)約車司機(jī)，讓網(wǎng)約車真正成為市場(chǎng)上的一股洪流。
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