南京地鐵新線和長江隧道建成通車
5月28日，南京城市現(xiàn)代化建設(shè)迎來又一個重要節(jié)點——地鐵二號線及一號線南延線通車、長江隧道通車試運營、緯三路過江通道奠基慶典在新街口廣場隆重舉行。中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長李源潮發(fā)來賀信，向南京市委、市政府和南京軌道交通、過江交通全體建設(shè)者表示熱烈祝賀。省委書記、省人大常委會主任梁保華出席慶典，并為地鐵新線和長江隧道通車、緯三路過江通道奠基啟動按鈕。省委副書記、省長羅志軍在慶典上講話。省和南京市領(lǐng)導(dǎo)張連珍、趙克志、朱善璐、丁解民、季建業(yè)、繆合林，南京軍區(qū)副政委高武生、南京軍區(qū)空軍政治部副主任張衛(wèi)兵、省軍區(qū)副司令員周國建、省武警總隊總隊長孫玉義等出席慶典。
李源潮在賀信中說，加快軌道交通和過江通道等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是南京市委、市政府實施跨江發(fā)展戰(zhàn)略、推進沿江開發(fā)的重大決策，也是完善城市功能、提升城市品質(zhì)、造福全市人民的重大舉措。希望你們搶抓機遇，再接再厲，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地推進城市路網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更好地提升城市功能品質(zhì)，更好地造福全市人民、按照科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展的要求，加快建設(shè)一個經(jīng)濟充滿活力、文化富有特色、人居環(huán)境優(yōu)良、社會協(xié)調(diào)和諧的新南京。
羅志軍在講話中代表省委、省政府對南京多項城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目竣工和奠基表示熱烈祝賀。他說，隨著國家推進長三角一體化和長江流域開發(fā)進程的加快，南京作為江蘇省會、區(qū)域中心城市和開放型濱江城市，大力發(fā)展城市現(xiàn)代交通，加快建設(shè)城市過江通道，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、放大輻射帶動效應(yīng)，具有重大的意義。近年來，南京市按照“完善功能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提升品質(zhì)”的思路，堅持跨江發(fā)展的目標(biāo)，著力不斷改善城市交通體系，方便百姓出行，增強城市綜合能力。南京地鐵新線路和長江隧道等大型城市基礎(chǔ)設(shè)施項目的實施，使南京交通發(fā)展和城市建設(shè)上了一個新的臺階。希望南京市以此為新的起點，切實加強已建成項目的運營管理，高效率、高質(zhì)量地抓好一批新的大型公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷提升城市綜合承載能力，使南京交通出行更加便捷，城市環(huán)境更加美好，人民生活更加幸福，為舉辦2014年第二屆夏季青年奧運會提供更加有力的硬件支撐和綜合保障。
慶典結(jié)束后，梁保華、羅志軍、張連珍、高武生等領(lǐng)導(dǎo)興致勃勃地登上列車，從新街口站乘至元通站，對剛剛通車的地鐵二號線進行了考察。
據(jù)了解，昨天通車的南京地鐵二號線及一號線南延線是聯(lián)系南京主城與河西新城、江寧新市區(qū)、仙林新市區(qū)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，總投資約249億元。其中地鐵二號線一期工程起于河西油坊橋，止于紫金山麓的馬群，貫穿南京主城東西中軸線，與地鐵一號線分別在新街口和元通站交叉換乘，線路全長25.27公里，共設(shè)車站19座。地鐵二號線東延線始自馬群，向東延伸至仙林新市區(qū)，線路全長12.68公里，設(shè)車站7座。地鐵一號線南延線始自一號線安德門站，途經(jīng)在建的鐵路南京南站，向南延伸至江寧東山新市區(qū)和江寧大學(xué)城，線路全長25.08公里，設(shè)車站15座。兩條地鐵新線的開通運營，使南京迎來了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的新時代，軌道交通運營總里程達(dá)到85公里，規(guī)模僅次于上海、北京和廣州，位居全國第四。
南京長江隧道工程位于南京長江大橋與長江三橋之間，與城市“井”字型快速路網(wǎng)中的南線緯七路相連，是連接南京河西新城、江心洲和浦口新市區(qū)的重要過江通道，設(shè)計為雙向6車道、時速每小時80公里的城市快速路，工程全長5853米，以“北隧南橋”形式分別穿越長江主江和夾江，其中隧道段全長3790米，采用盾構(gòu)法施工；橋梁段長665米，采取獨塔自錨式懸索橋一跨過夾江。南京長江隧道的建設(shè)，成功攻克了大直徑、高水壓、強透水、超淺埋、長掘進、高風(fēng)險等許多世界級技術(shù)難題和挑戰(zhàn)，是我國長江流域上工程技術(shù)難度最高、挑戰(zhàn)性最多的地下工程，堪稱“萬里長江第一隧”。
南京緯三路過江隧道工程位于南京長江隧道與長江大橋之間，與城市“井”字型快速路網(wǎng)中的北線緯三路相連，是南京重點規(guī)劃建設(shè)的又一條城市過江通道。該工程采用雙管雙層X型八車道盾構(gòu)隧道建設(shè)方案，北線隧道全長約7公里，南線隧道全長約7.4公里，總投資約52.49億元。工程將由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭組織建設(shè)，計劃于今年正式開工，力爭2014年青奧會前建成通車。
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慶典結(jié)束后，梁保華、羅志軍、張連珍、高武生等領(lǐng)導(dǎo)興致勃勃地登上列車，從新街口站乘至元通站，對剛剛通車的地鐵二號線進行了考察。
據(jù)了解，昨天通車的南京地鐵二號線及一號線南延線是聯(lián)系南京主城與河西新城、江寧新市區(qū)、仙林新市區(qū)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施，總投資約249億元。其中地鐵二號線一期工程起于河西油坊橋，止于紫金山麓的馬群，貫穿南京主城東西中軸線，與地鐵一號線分別在新街口和元通站交叉換乘，線路全長25.27公里，共設(shè)車站19座。地鐵二號線東延線始自馬群，向東延伸至仙林新市區(qū)，線路全長12.68公里，設(shè)車站7座。地鐵一號線南延線始自一號線安德門站，途經(jīng)在建的鐵路南京南站，向南延伸至江寧東山新市區(qū)和江寧大學(xué)城，線路全長25.08公里，設(shè)車站15座。兩條地鐵新線的開通運營，使南京迎來了地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的新時代，軌道交通運營總里程達(dá)到85公里，規(guī)模僅次于上海、北京和廣州，位居全國第四。
南京長江隧道工程位于南京長江大橋與長江三橋之間，與城市“井”字型快速路網(wǎng)中的南線緯七路相連，是連接南京河西新城、江心洲和浦口新市區(qū)的重要過江通道，設(shè)計為雙向6車道、時速每小時80公里的城市快速路，工程全長5853米，以“北隧南橋”形式分別穿越長江主江和夾江，其中隧道段全長3790米，采用盾構(gòu)法施工；橋梁段長665米，采取獨塔自錨式懸索橋一跨過夾江。南京長江隧道的建設(shè)，成功攻克了大直徑、高水壓、強透水、超淺埋、長掘進、高風(fēng)險等許多世界級技術(shù)難題和挑戰(zhàn)，是我國長江流域上工程技術(shù)難度最高、挑戰(zhàn)性最多的地下工程，堪稱“萬里長江第一隧”。
南京緯三路過江隧道工程位于南京長江隧道與長江大橋之間，與城市“井”字型快速路網(wǎng)中的北線緯三路相連，是南京重點規(guī)劃建設(shè)的又一條城市過江通道。該工程采用雙管雙層X型八車道盾構(gòu)隧道建設(shè)方案，北線隧道全長約7公里，南線隧道全長約7.4公里，總投資約52.49億元。工程將由中國交通建設(shè)股份有限公司牽頭組織建設(shè)，計劃于今年正式開工，力爭2014年青奧會前建成通車。
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